汽车开放系统架构 (AUTOSAR) 是由参与汽车产业的各方组成的全球开发合作组织。
AUTOSAR（汽车开放系统架构）是由参与汽车产业的各方组成的全球开发合作组织。AUTOSAR 开发合作组织的主要目标是实现基本系统功能和功能接口的标准化，并以此为汽车软件平台提供领先的解决方案。该框架可实现嵌入式应用软件的高效开发，并在车辆系统开发背景下为围绕基本汽车功能的任务提供支持。
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AUTOSAR 为汽车制造商和供应商提供了若干关键优势。
通过定义通用的架构、接口和方法，AUTOSAR 实现了不同供应商软件组件之间的互操作性。
AUTOSAR 促进了软件组件在不同车辆平台和电子控制单元 (ECU) 中的可扩展性和可重用性。
AUTOSAR 包含适用于诊断和维护功能的标准化机制，可提高汽车系统的整体可靠性和可管理性。
汽车开放系统架构 (AUTOSAR) 是由来自汽车、电子、半导体和软件行业的公司和组织合作开发制定的标准。
不。AUTOSAR 是用于定义嵌入式软件的标准和一套开发流程，可在车辆系统开发背景下为围绕基本汽车功能的任务提供支持。作为 Siemens Xcelerator 产品组合的一部分，Capital ® Embedded AR Classic ™ 是实施 AUTOSAR 标准的一个范例。作为一套完整产品，它提供的工具和软件可以满足电子控制单元 (ECU) 平台从更新 ECU 提取文件到配置软件平台的所有需求。
自 2003 年以来，AUTOSAR 已经汇集了大多数主要汽车制造商和供应商的综合知识和经验。AUTOSAR 指定的中间件平台支持一系列工作流程和交换文件格式。这些工作流程和格式按照标准进行定义，可支持开放式生态系统，并由选定成员提供。AUTOSAR 支持一套全面的汽车用例。它实现了与车辆 ECU 软件和电气/电子 (E/E) 架构中所需技术的集成或互操作，例如 SOME/IP、DDS 等用作异构软件平台组成部分的其他中间件类型以及来自 ASAM、IEEE 等其他组织机构的标准。
该软件平台适用于各种静态定义功能，例如，用于传统汽车 ECU 中的简单或复杂功能。AUTOSAR Classic 平台架构支持一系列汽车网络技术、CAN、LIN、FlexRay、以太网以及高达 ASIL D 级别的功能安全。通过扩展，它还可以支持网络安全。基于 OSEK 的 C 语言 API、应用程序代码（通常采用 C 或 C++ 语言）通常根据控制工程模型生成。
该灵活的软件平台支持应用程序类型的功能和更新，适用于高算力的复杂 ECU。AUTOSAR Adaptive 平台支持面向服务、基于 IP 的通信和架构。它具有强大的网络安全能力，目前支持高达 ASIL B 级别的功能安全。基于 POSIX 的应用程序代码通常采用 C++ 语言编写。
支持 Adaptive 平台和 Classic 平台的 AUTOSAR 要素都在基础 (Foundation) 标准中指定，以确保维护平台之间的互操作性。
AUTOSAR 标准由其合作伙伴开发和维护，并考虑了支持用户路线图所需的用例。合作伙伴按其成员资格类型分类。根据开发、实施和使用该标准的不同贡献级别，设定了多个类别。主要类别有：
