我们在荷兰赫尔蒙德的安全测试服务已通过 EN ISO/IEC 17025 认证（注册号 L547），并被指定为 RDW （E4） 和 KBA （E1） 认证实验室的认证，加上我们的测试设施，使我们能够在内部执行一系列测试。
我们在荷兰赫尔蒙德的安全测试服务已通过 EN ISO/IEC 17025 认证（注册号 L547），并被指定为 RDW （E4） 和 KBA （E1） 认证测试中心提供广泛的安全组件和系统测试：从头盔到完整的约束系统。除开发测试外，我们还提供最终独立验证，确保产品符合全球标准。
除测试特定的安全组件外，我们还可测试车辆的整体安全性。我们拥有 30 多年的经验，可为各种被动和主动安全系统的开发、工程设计、测试和验证提供仿真软件以及补充知识和工具。我们的测试设施设备齐全，可以对室内和室外汽车应用进行各种测试。
我们为乘用车和重型车辆执行所有测试模式，包括传统传动系统、电动/混合动力传动系统和其他替代燃料。在汽车碰撞测试大厅扩建的室外试验场上，我们测试了照明柱和路标等道路设施，我们是这些设施的认可测试中心之一。我们的室内测试跑道（160米长）使我们能够在温控条件下进行所有测试，并且是完全保密的。
除了我们的汽车碰撞测试能力外，我们位于荷兰赫尔蒙德的 ISO 17025 认证实验室还有资格进行航空座椅碰撞测试，包括飞机和空乘人员座椅。这些测试是在我们的反向碰撞雪橇上进行的。我们是各种飞机制造商和航空当局推荐的实验室。
反向碰撞雪橇是一种模拟器，旨在测试乘员约束系统、车辆和飞机座椅以及所有其他车辆内部部件的子部件或白车身测试。创新的推进系统允许设置复杂的测试，例如鞭打测试。出色的脉冲精度和可重复性使我们的团队能够高效、准确地工作。闭环加速度控制确保了理想的脉冲适应质量，具有出色的频率响应和可重复性。有效载荷高达 3,000 公斤，涵盖从设备齐全的乘用车到卡车驾驶室的整个范围。
测试工程师需要同时考虑行人和乘员安全。在我们位于荷兰赫尔蒙德的 ISO 17025 认证测试实验室，我们的专业团队能够进行所有行人保护测试。我们会进行一系列撞击测试，以评估发生汽车交通事故时的潜在伤害风险。我们会对成人和儿童行人头部及行人大腿和小腿进行撞击测试，所有测试速度均为每小时 40 公里。所有测试均根据 Euro NCAP 协议和 UNECE 法规进行。
重型车辆很难测试，因为它们需要充足的空间和广泛的知识。我们的 Helmond 团队在重型碰撞测试方面拥有超过 35 年的经验，并为乘员和传感器测试提供全面的碰撞测试。我们提供：
针对瑞典市场，贵公司推出一两组后向儿童约束系统或 I-size 标准后向系统了吗？在瑞典，Plus Pulse 试验是一项追加试验，用于确保儿童在前向碰撞中不会遇到可能致命的头颈部过大的撞击力，这在瑞典属于标准试验。这项试验在高于正常速度、极短的制动距离和颈部撞击力测量方面不同于欧洲常规试验。我们在荷兰赫尔蒙德的安全测试实验室进行此测试。
我们可以根据 ECE R44 标准以及新推出的 i-Size (ECE R129) 标准执行试验。我们根据 ECE R44 和 ECE R129 测试所有类型和类别的前向、后向儿童约束系统和手提式婴儿床、ISOFIX 锚固或安全带系统，以进行认证、生产一致性、扩展和其他实验测试。所有 Q-Dummies 系列模型都是遵照近期的版本的法规开发的。
通过广泛的安全测试和认证缩短上市时间。我们的安全测试设施配备了最新的测试设备，并辅以 50 多年的儿童约束系统 （CRS） 专业知识。ECE R44 和 ECE R129 法规认证在动态正面、后部和侧面碰撞测试中的完整测试装置已准备好在我们的测试设施中使用。我们可以执行瑞典语和脉冲测试、消费前测试和生产符合性 （COP） 程序，提供完整的 CRS 测试范围。我们位于荷兰赫尔蒙德的安全测试设施已通过 E4 RDW、E1 KBA 和 ISO 17025 认证。
如今，如果贵公司已经具备针对该市场的儿童约束系统，务必注意：欧洲消费者组织可能会选取儿童约束系统进行大量消费者测试。消费者组织进行的试验比 ECE 标准所要求的试验严格很多。我们有关动力学试验的专业消费前试验 (PCT) 解决方案包含两个要素：
正面碰撞 - 该测试以 72 km/h 的速度在坚固的障碍物上进行，使用适当加固的车辆结构（VW Polo）。正面冲击测试是在我们的倒置雪橇上进行的，它提供了与固体屏障相同的冲击力。
侧面碰撞 - 头部损伤指标、头部和胸部加速度、颈部撞击力和力矩以及头部偏移都会测量用来计算动态测试结果。
对创伤性脑损伤的研究表明，人脑对旋转运动比纯粹的平移运动更敏感。世界各地的头盔专家正在开发一种先进的测试方法，以便能够评估旋转能量吸收。我们的实验室配备了先进的技术，可以按照这些方法进行头盔测试。
通过执行高速视频分析、激光导引头形状定位和无线数据采集，我们提供高精度和可重复的头盔测试。我们的专家可以评估安全头盔可以针对关键旋转加速度产生的脑损伤提供的保护水平。通过与头盔制造商的合作，我们进入了头盔测试的新时代，为实现最佳的头部保护做出了贡献。
除了基准测试和认证测试外，我们的实验室还适用于实验和开发头盔测试。我们的专家不仅可以协助您的团队开发用于战斗和执法的防弹头盔，还可以协助您开发具有更高冲击速度、高速视频捕获甚至 3D 的完全定制的测试程序。
个人防护装备 （PPE） 测试确保产品符合基本的健康和安全要求 （EHSR）。我们位于荷兰赫尔蒙德的测试和认证实验室可以根据多个EN标准进行头盔测试：EN1077（滑雪板和滑雪头盔）、EN1078（自行车头盔）、EN1080（幼儿头盔）和EN1385（水上运动头盔）。我们的实验室测试这些头盔的减震、设计要求和固定系统（强度和有效性）。
S-EPAC、高速电动自行车或高速电动助力车需要与普通自行车不同类型的头盔，因为它们被归类为机动车辆。S-EPAC 头盔需要符合国家 NTA 8776 标准，该标准是目前速度电动头盔的最新标准。我们被正式指定为 ISO 17025 认可的实验室，用于测试 S-EPAC 头盔。我们可以与公告机构 KIWA 合作测试头盔并提供认证。
为了对安全带制造商进行强制性生产质量检查，我们根据 UN-R16 或同等法规为 CoP 提供动态安全带测试程序。这些测试程序可以包括安全带生产样品的调节和循环。
通过与客户的密切合作，我们建立了省时的测试项目，及时交付CoP测试报告。这使得安全带制造商能够在其生产计划范围内向汽车制造商交付安全带，并由 CoP 测试报告和强制性检查涵盖。
我们的专用设施每年测试超过 5,000 条安全带：从腰带到 3 点式安全带再到 6 点式赛车安全带。我们在安全带测试和认证领域拥有 60 多年的经验。
我们根据 UN-R16（E1 和 E4 名称）提供全套安全带部件水平测试，用于官方型式认证、生产或开发一致性认证。我们的 ISO 17025 认证实验室还被指定用于中国台湾 VSCC Reg.26-1 和赛车安全带 FIA 8853/-2016 和 8854/98 标准认证。所有安全带型式认证测试均在内部进行。