随着软件在多个域系统中的互连和集成程度越来越高,集成先进的软件和系统工程可确保软件和硬件的互操作性,以提供车辆性能、合规性、安全性和网络安全,同时满足具有挑战性的成本和时间目标。
软件和系统工程通过管理软件和电子设备快速增长的方法、流程和工具,加速电动汽车 (EV)、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶汽车 (AV) 功能部署,同时提供对应机械系统。
通过值得信赖的跨域系统模型推动创新,确保合规性和面向未来的设计:
通过连续的多域仿真预先做出更好的决策,避免后期工程变更的成本:
通过基于模型的仿真驱动流程,加速交付高质量的软件定义车辆和功能:
公司:现代汽车集团
行业:汽车及交通运输行业
位置:首尔, South Korea
Siemens 软件:Simcenter 3D Solutions
我们与 Simcenter Engineering 团队合作的项目成果是,我们现在可以在车辆开发的早期阶段及时进行可靠的改进。
软件定义汽车是一种前沿汽车概念,它通过优先考虑软件控制和适应性来重新定义传统汽车。它利用先进的计算系统来管理和定制关键的车辆功能,如动力总成、悬架和安全功能。通过车载和非车外软件集中控制,制造商获得了卓越的灵活性,可以远程更新、优化和个性化车辆性能,从而增强用户体验和使用寿命。这种方法可以无缝集成人工智能、连接和自主能力等新兴技术。
汽车制造商正在将重点转移到软件定义汽车 (SDV) 上,因为软件定义汽车有可能使其产品与众不同,通过远程诊断和更新提高运营效率,并使车辆能够抵御快速的技术进步。成功开发 SDV 需要预先制定架构决策,考虑软件及其对硬件的影响,以及与传感器和执行器的各种接口。此外,制造商必须整合长期可扩展性,以实现远程维护和升级。
汽车开放系统架构 AUTOSAR 是汽车相关方的全球开发合作伙伴。AUTOSAR开发合作伙伴关系的主要目标是通过标准化基本系统功能和功能接口,为汽车软件平台提供领先的解决方案。该框架支持嵌入式应用软件的高效开发,支持车辆系统开发中围绕基本汽车功能的任务。Capital ® Embedded AR Classic ™是 Siemens Xcelerator 产品组合的一部分,是实施AUTOSAR标准的软件示例。它提供完整的工具和软件,可满足所有电子控制单元 (ECU) 平台需求,从 ECU 数据提取更新到软件平台配置。
汽车行业的软件集成测试侧重于验证不同的软件组件在集成到车辆整体系统时是否按预期协同工作。它确保了各个子系统之间的无缝通信和兼容性。最有效的软件集成测试包括仿真工具和虚拟环境,以模拟真实世界的驾驶场景并测试集成软件在不同条件下的行为。这种虚拟化允许在不需要物理原型的情况下进行全面测试。软件集成完成后,车辆必须在实际条件下进行广泛的现场测试,以验证性能、可靠性和用户体验。在现场测试期间收集的数据使闭环反馈系统能够帮助识别任何问题或需要改进的领域。西门子从资本产品组合中提供以下经过验证的测试解决方案,专为汽车行业而设计:
在设计软件定义汽车时,验证和确认至关重要,以确保集成软件正常运行、符合性能标准并符合安全法规。验证确认软件是根据规范和设计要求构建的,而验证则确保其满足用户需求并在实际条件下可靠运行。验证和确认不充分或延迟可能会导致软件错误、安全隐患和合规问题,从而导致召回和品牌声誉受损。
西门子通过在协同仿真场景中结合真实的系统模型来协助验证和确认,以验证电气和网络架构环境中的早期软件架构假设。通过实现跨多个工程领域的利益相关者进行持续评估,可以在进行特定领域的工程活动之前平衡重量、成本和功耗等权衡。然后,各个领域可以验证功能接口、生成选项、验证需求、确保网络安全,并通过虚拟环境中的仿真评估硬件和软件决策。
随着软件的实施,西门子解决方案可以生成经过验证和确认的ECU数据提取,以促进应用软件与所配置ECU的基础软件的集成。这允许工程师使用虚拟化ECU和实际网络通信数据实时测试应用软件的执行。因此,工程师可以更快地开发复杂的软件,并向客户提供高质量的产品。
据估计,如今在路上行驶的半豪华或豪华车辆在任何给定时间执行的代码行数都超过 1 亿行。在这种复杂的环境中,要确保完美的驾驶体验,需要数百个计算单元实时完美地工作。近年来,制造商越来越注重优化执行此硬件所需的软件,并利用软件以及人工智能 (AI) 等技术来区分其产品。这种汽车开发方法被称为软件定义汽车,软件正迅速成为汽车设计、生产、服务的关键,并充当收集消费者情报数据的边缘。软件定义汽车与传统汽车的主要区别如下:
对于汽车制造商来说,软件定义汽车具有以下优势:
对于驾驶员和乘客来说,软件定义汽车具有以下优势: