Jaka jest różnica między zwykłą i samochodową siecią Ethernet?
Różnice między zwykłą i samochodową siecią Ethernet dotyczą warstwy fizycznej. Komunikacja opiera się na protokole IP, jak w przypadku wszystkich typów sieci Ethernet. Warstwę fizyczną zoptymalizowano natomiast pod kątem zastosowań motoryzacyjnych. 100Base-T1 i 1000Base-T1 to standardowe komutowane sieci Ethernet, różnią się jednak urządzeniami nadawczo-odbiorczymi i przewodami w warstwie fizycznej. W samochodowych sieciach Ethernet stosuje się tańszą pojedynczą skrętkę z komunikacją w trybie pełnego dupleksu, zamiast podwójną skrętkę; w zależności od potrzeb może to być skrętka ekranowana (STP) lub nieekranowana (UTP). W technologii 10Base-T1S stosuje się również pojedynczą skrętkę i magistralę wielopunktową (np. CAN) zamiast sieci komutowanej.
Jest to rozwiązanie odmienne od diagnostyki za pośrednictwem protokołu internetowego (DoIP) używanej do połączenia z gniazdem diagnostycznym SAE J1962 przez wielu producentów OEM z branży motoryzacyjnej w standardowej technologii Ethernet 100Base-TX z 4 przewodami i podwójną skrętką.
Dlaczego sieć Ethernet jest używana w pojazdach?
Komunikacja między elektronicznymi jednostkami sterującymi (ECU) stała się bardziej złożona, a wymagania dotyczące przepustowości sieci wzrosły wraz ze zwiększoną funkcjonalnością oprogramowania w samochodach. Komunikacja oparta na sieci Ethernet odznacza się wysoką przepustowością i większą elastycznością integracji z usługami w chmurze i produktami konsumpcyjnymi. Jej stosowanie może wiązać się z dodatkowym, złożonym zbiorem standardów i protokołów, ta technologia oferuje jednak większą skalowalność w porównaniu z wyspecjalizowanymi sieciami samochodowymi, a przy tym używa tego samego oprogramowania komunikacyjnego, co z czasem ułatwia wykonywanie aktualizacje.
Jaka jest przepustowość samochodowej sieci Ethernet?
Pierwsza wersja samochodowej sieci Ethernet opracowana przez firmę Broadcom pod nazwą BroadR-Reach, a następnie ustandaryzowana przez OPEN Alliance SIG jako IEEE 100Base-T1 oferuje szybkość transmisji wynoszącą 100 Mb/s. Następnie ustandaryzowano technologię 1000Base-T1, która oferuje przepustowość na poziomie 1 Gb/s. Rozwiązanie 10Base-T1S jest najnowszym standardem z warstwą fizyczną obsługującą transmisję danych z prędkością 10 Mb/s i stanowi alternatywę dla protokołu FlexRay i wersji magistrali CAN o dużej szybkości przesyłu danych. Ta sama architektura umożliwia obsługę sieci Ethernet o różnych szybkościach transmisji danych, bez Wiele szybkości transmisji Ethernet może być używanych razem w tej samej architekturze, bez stosowania złożonych bram sieciowych dla różnych protokołów, co ułatwia skalowalność przez cały okres eksploatacji danej architektury E/E.
Samochodowe sieci Ethernet zapewniają zgodność z wymogami prawnymi i dotyczącymi bezpieczeństwa komunikacji
Dane przesyłane w sieciach samochodowych mają różne wagi: niektóre z nich dotyczą bezpieczeństwa lub są uregulowane prawnie, podczas gdy inne służą komfortowi lub wygodzie kierowcy. Konieczność jednoczesnego przesyłania danych związanych i niezwiązanych z bezpieczeństwem wprowadza wymagania dotyczące przetwarzania i prezentowania takich danych oraz projektowania sieci. Sieci Ethernet zapewniają projektantom sieci dodatkowe opcje konfiguracji w postaci różnych poziomów protokołów, metod i elementów, aby zapewnić szybką dostępność danych, sygnałów i usług o priorytetowym znaczeniu w połączeniu z jednoczesną obsługą wielu typów danych w tej samej sieci fizycznej.
Weryfikacja projektu pojazdu na wczesnym etapie
Samochodowe sieci Ethernet oferują liczne korzyści w porównaniu z tradycyjnymi protokołami komunikacyjnymi stosowanymi w pojazdach, muszą jednak być odpowiednio zaprojektowane, aby można było w pełni wykorzystać ich potencjał. Ponadto producenci OEM mają własne zasady i standardy dotyczące projektowania określające rodzaje zabezpieczeń, które należy stosować podczas projektowania sieci. Oprogramowanie przeznaczone dla branży motoryzacyjnej ułatwia skonfigurowanie modelu projektowego i sprawdzanie spójności, naprowadzając projektantów na problemy i zapewniając, że sieci są prawidłowo zaprojektowane i spójnie opisane w dokumentach konfiguracji oprogramowania.
