Testy bezpieczeństwa

Obsługujemy wszystkie tryby testów pojazdów osobowych i ciężarowych, zarówno z konwencjonalnymi układami napędowymi, elektrycznymi/hybrydowymi układami napędowymi, jak i zasilanymi paliwami alternatywnymi. Na naszym zewnętrznym poligonie stanowiącym przedłużenie hali do testów zderzeniowych testujemy elementy infrastruktury drogowej, takiej jak słupy oświetleniowe i drogowskazy – jesteśmy jednym z akredytowanych centrów przeprowadzających takie testy. Nasz kryty tor testowy (o długości 160 metrów) pozwala nam przeprowadzać wszystkie testy w kontrolowanych warunkach temperatury oraz z zachowaniem pełnej poufności.

Oprócz testów zderzeniowych samochodów nasze akredytowane laboratorium ISO 17025 w holenderskim Helmond jest również uprawnione do przeprowadzania testów zderzeniowych foteli lotniczych, w tym foteli samolotowych i siedzisk stewardes. Przeprowadzamy je na torze zderzeniowym do testów odwróconego wózka. Nasze laboratorium jest polecane przez różnych konstruktorów samolotów i agencje lotnicze.

Odwrócony wózek to symulator przeznaczony do testowania systemów zabezpieczających pasażerów, siedzeń pojazdów i statków powietrznych oraz wszystkich innych wewnętrznych elementów pojazdu w testach podzespołów lub całego nieosłoniętego nadwozia. Innowacyjny układ napędowy pozwala na przeprowadzanie nawet najbardziej złożonych testów, takich jak testy pod kątem urazów szyjnego odcinka kręgosłupa. Doskonała dokładność i powtarzalność impulsów umożliwiają efektywną i dokładną pracę. Regulacja przyspieszenia w pętli zamkniętej zapewnia optymalną jakość adaptacji impulsów z wyjątkową reakcją na częstotliwość i powtarzalnością. Dzięki ładowności do 3000 kg jesteśmy w stanie obsłużyć całą gamę pojazdów, od w pełni wyposażonych samochodów osobowych po kabiny ciężarówek.

Inżynierowie wykonujący testy muszą wziąć pod uwagę zarówno bezpieczeństwo pieszych, jak i pasażerów. W naszym laboratorium testowym z akredytacją ISO 17025 w Helmond w Holandii nasz dedykowany zespół jest w stanie przeprowadzić wszystkie testy ochrony pieszych. Przeprowadzamy serię testów zderzeniowych, aby oszacować potencjalne ryzyko obrażeń, jeżeli dojdzie do wypadku samochodowego z pieszym. Testujemy głowę pieszego dorosłego i dziecka oraz uderzenie pieszego w górną i dolną część nogi pieszego, wszystko z prędkością 40 kilometrów na godzinę. Wszystkie testy są wykonywane zgodnie z protokołami Euro NCAP i przepisami UNECE.

Testy pojazdów ciężarowych są trudne do przeprowadzenia, ponieważ wymagają zarówno odpowiednio dużej przestrzeni, jak i rozległej wiedzy. Nasz zespół w Helmond ma ponad 35-letnie doświadczenie w obszarze testów zderzeniowych takich pojazdów i oferuje testy zderzeniowe na pełną skalę do testowania bezpieczeństwa pasażerów oraz testów przy użyciu czujników. Oferujemy:

• pełen zakres usług od utworzenia trybu testowego, przez wykonanie testów, po analizę wyników;
• testy pojazdów ciężarowych do prędkości 40 km/h przy maksymalnej masie całkowitej do 28 ton;
• testowanie czujników, w tym testy barierek ochronnych, i testy przewrócenia.

Czy produkujesz urządzenia zabezpieczające dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy z grupy 1 lub 2 albo foteliki z systemem i-Size na rynek szwedzki? W Szwecji przeprowadza się dodatkowy test Plus, który ma zapewnić, że podczas zderzenia czołowego dziecko nie jest narażone na siły powodujące zagrożenie życia. Ten test różni się od typowych badań europejskich ze względu na większą prędkość, bardzo krótką drogę hamowania oraz mierzenie sił oddziaływających na szyję. Możemy przeprowadzić go w naszym holenderskim laboratorium testowym w Helmond.

Jesteśmy w stanie przeprowadzać testy zgodnie ze normą R44 EKG oraz nową normą i-Size (R129 EKG). Testujemy foteliki ustawiane przodem i tyłem do kierunku jazdy, gondole samochodowe i systemy mocowania ISOFIX każdego typu zgodnie z normami R44 i R129 EKG pod kątem homologacji, zgodności produkcji i rozszerzeń, a także przeprowadzamy inne testy eksperymentalne. Dysponujemy wszystkimi manekinami serii Q, które są zgodne z najnowszą wersją normy.

Rozbudowane testy pod kątem bezpieczeństwa i homologacji pozwalają skrócić czas wprowadzania produktów na rynek. Nasze ośrodki testowe są wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt testowy; dysponujemy także ponad 50-letnim doświadczeniem w dziedzinie testowania urządzeń zabezpieczających dla dzieci. Oferujemy kompletną konfigurację do dynamicznych testów zderzeń czołowych, bocznych i tylnych na potrzeby certyfikacji pod kątem norm R44 oraz R129 EKG. Mamy również możliwość przeprowadzenia szwedzkich testów impulsowych Plus, testów konsumenckich oraz testów zgodności produkcji, dzięki czemu oferujemy całą gamę testów systemów zabezpieczających dla dzieci. Nasz ośrodek testowy w holenderskim Helmond ma akredytację E4 RDW, E1 KBA oraz ISO 17025.

Badania nad urazowymi uszkodzeniami mózgu wykazały, że ludzki mózg jest bardziej wrażliwy na ruchy rotacyjne niż czysto translacyjne. Eksperci z całego świata zajmujący się kaskami prowadzą obecnie prace nad najnowocześniejszą metodą testowania, która umożliwia ocenę absorpcji energii obrotowej. Nasze laboratorium jest wyposażone w najnowsze rozwiązania technologiczne do wykonywania testów kasków zgodnie z taką metodą.

Przy użyciu analizy materiału wideo z dużą prędkością klatek laserowego pozycjonowania kształtu głowy i bezprzewodowego pozyskiwania danych jesteśmy w stanie zapewnić bardzo dokładne i powtarzalne testy kasków. Nasi eksperci mogą ocenić poziom ochrony zapewnianej przez kask przed urazami mózgu spowodowanymi dużymi przyspieszeniami obrotowymi. We współpracy z producentami wkraczamy w nową erę testowania kasków, ukierunkowanej na zapewnienie możliwie jak najskuteczniejszej ochrony głowy.

Oprócz testów porównawczych i testów homologacyjnych, nasze laboratorium może również przeprowadzać eksperymentalne i rozwojowe testy kasków. Nasi eksperci mogą pomóc nie tylko w opracowaniu hełmów balistycznych dla wojska i organów ścigania, lecz także w pełni spersonalizowanych programów testowych ze zwiększonymi prędkościami uderzenia, rejestracją obrazu wideo z dużą prędkością klatek , a nawet 3D.

Testy środków ochrony indywidualnej (ŚOI) stanowią gwarancję, że produkt spełnia zasadnicze wymagania dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP). Nasze laboratorium testowe i homologacyjne w Helmond w Holandii przeprowadza testy kasków zgodnie z szeregiem norm EN: EN1077 (kaski snowboardowe i narciarskie), EN1078 (kaski rowerowe), EN1080 (kaski dla małych dzieci) i EN1385 (kaski do sportów wodnych). Nasze laboratorium testuje te kaski pod kątem amortyzacji, wymagań projektowych i mocowania (wytrzymałość i skuteczność).

Jazda na rowerach S-EPAC, czyli szybkich rowerach elektrycznych lub s-pedelec, wymaga innych kasków niż w przypadku zwykłych rowerów, ponieważ takie rowery są klasyfikowane jako pojazdy silnikowe. Kaski S-EPAC muszą być zgodne z krajową normą NTA 8776, która jest obecnie najnowocześniejszą normą dotyczącą kasków do jazdy na rowerach s-pedelec. Zostaliśmy oficjalnie wyznaczeni jako laboratorium akredytowane zgodnie z normą ISO 17025 do testowania kasków S-EPAC. Przeprowadzamy testy kasków i zapewniamy homologację niezbędną do certyfikacji we współpracy z jednostką notyfikowaną KIWA.

Oferujemy dynamiczne programy testowania pasów bezpieczeństwa pod kątem zgodności zgodnie z normą UN-R16 lub równoważnymi przepisami na potrzeby obowiązkowych kontroli jakości produkcji. Te programy testowe mogą obejmować kondycjonowanie i cykle pobierania próbek na potrzeby testowania produkcji pasów bezpieczeństwa.

Tworzymy wydajne czasowo projekty testowe w ścisłej współpracy z klientem, aby sprawnie dostarczać raporty dotyczące zgodności produkcji. Dzięki temu dostawca pasów bezpieczeństwa może dostarczać swój produkt producentom pojazdów zgodnie z planem produkcji i wsparciem w postaci raportów dotyczących zgodności produkcji oraz obowiązkowych kontroli.