Testowanie bezpieczeństwa

Wykonujemy wszystkie tryby testowe dla pojazdów osobowych i ciężarowych, zarówno z konwencjonalnymi układami napędowymi, elektrycznymi/hybrydowymi układami napędowymi, jak i innymi paliwami alternatywnymi. Na naszym zewnętrznym poligonie doświadczalnym w rozbudowie naszej hali do testów zderzeniowych testujemy meble drogowe, takie jak słupy oświetleniowe i drogowskazy, dla których jesteśmy jednym z akredytowanych ośrodków testowych. Nasz kryty tor testowy (160 metrów długości) pozwala nam na przeprowadzanie wszystkich testów w warunkach kontrolowanej temperatury i jest w pełni poufny.

Oprócz naszych możliwości testowania zderzeniowego samochodów, nasze akredytowane laboratorium ISO 17025 w Helmond w Holandii jest również kwalifikowane do testów zderzeniowych foteli lotniczych, w tym foteli samolotowych i stewardes. Testy te są wykonywane na naszych odwróconych sankach zderzeniowych. Jesteśmy laboratorium polecanym przez różnych konstruktorów samolotów i władze lotnicze.

Odwrócone sanki zderzeniowe to symulator przeznaczony do testowania systemów przytrzymujących pasażerów, siedzeń pojazdu i samolotu oraz wszystkich innych wewnętrznych elementów pojazdu w testach podzespołów lub całego ciała w bieli. Innowacyjny układ napędowy pozwala na przeprowadzanie najbardziej złożonych testów, takich jak testy urazów kręgosłupa szyjnego. Doskonała dokładność i powtarzalność impulsów pozwalają naszemu zespołowi pracować wydajnie i dokładnie. Regulacja przyspieszenia w pętli zamkniętej zapewnia optymalną jakość adaptacji impulsów z wyjątkową charakterystyką częstotliwościową i powtarzalnością. Dzięki ładowności do 3.000 kg pokrywamy pełną gamę od w pełni wyposażonych samochodów osobowych po kabiny ciężarówek.

Inżynierowie wykonujący testy muszą wziąć pod uwagę zarówno bezpieczeństwo pieszych, jak i pasażerów. W naszym laboratorium testowym z akredytacją ISO 17025 w Helmond w Holandii nasz dedykowany zespół jest w stanie przeprowadzić wszystkie testy ochrony pieszych. Przeprowadzamy serię testów zderzeniowych, aby oszacować potencjalne ryzyko obrażeń, jeżeli dojdzie do wypadku samochodowego z pieszym. Testujemy głowę pieszego dorosłego i dziecka oraz uderzenie pieszego w górną i dolną część nogi pieszego, wszystko z prędkością 40 kilometrów na godzinę. Wszystkie testy są wykonywane zgodnie z protokołami Euro NCAP i przepisami UNECE.

Pojazdy ciężkie są trudne do przetestowania, ponieważ wymagają zarówno dużej przestrzeni, jak i rozległej wiedzy. Nasz zespół Helmond ma ponad 35-letnie doświadczenie w testach zderzeniowych w trudnych warunkach i oferuje testy zderzeniowe na pełną skalę w zakresie testowania pasażerów i czujników. Oferujemy:

• Pełen zakres usług od tworzenia trybu testowego, wykonywania testów i analizy testów
• Wykonywanie prób pojazdów ciężarowych z prędkością do 40 km/h; maksymalna masa całkowita wynosi 28 ton
• Testowanie czujników, w tym testy poręczy ochronnych i testy przewrócenia

Czy produkujesz urządzenia przytrzymujące dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy z grupy 1 lub 2 albo foteliki z systemem I-size na rynek szwedzki? W Szwecji przeprowadzany jest dodatkowy test Plus, który ma zapewnić, że podczas zderzenia czołowego dziecko nie jest narażone na siły powodujące zagrożenie życia. Ten test różni się od typowych badań europejskich ze względu na większą prędkość, bardzo krótką drogę hamowania oraz mierzenie sił oddziaływających na szyję. Ten test przeprowadzamy w naszym laboratorium testów bezpieczeństwa w Helmond w Holandii.

Możemy przeprowadzić testy zgodne ze standardem ECE R44 oraz nowym standardem i-Size (ECE R129). Testujemy foteliki dziecięce i gondole zwrócone przodem i tyłem do kierunku jazdy, kotwiczenia ISOFIX lub systemy pasów wszystkich typów i kategorii pod kątem zgodności z ECE R44 i ECE R129 pod kątem homologacji, zgodności produkcji, przedłużenia i innych testów eksperymentalnych. Wszystkie manekiny Q są dostępne i zgodne z najnowszą wersją rozporządzenia.

Skróć czas wprowadzania produktów na rynek dzięki szeroko zakrojonym testom bezpieczeństwa i homologacji. Nasze ośrodki kontroli bezpieczeństwa są wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt testowy, uzupełniony o ponad 50-letnie doświadczenie w zakresie systemów przytrzymujących dla dzieci (CRS). Kompletna konfiguracja testowa do certyfikacji ECE R44 i ECE R129 w dynamicznych testach zderzenia czołowego, tylnego i bocznego jest gotowa do użycia w naszych ośrodkach badawczych. Dzięki możliwości wykonywania testów szwedzkich plus, testów przedkonsumenckich i procedur zgodności produkcji (COP) oferujemy pełne spektrum testów CRS. Nasze ośrodki testowania bezpieczeństwa w Helmond w Holandii są akredytowane przez E4 RDW, E1 KBA i ISO 17025.

Badania nad urazowymi uszkodzeniami mózgu wykazały, że ludzki mózg jest bardziej wrażliwy na ruchy obrotowe niż czysto translacyjne. Najnowocześniejsza metoda testowania jest opracowywana przez ekspertów w dziedzinie kasków na całym świecie, aby umożliwić ocenę absorpcji energii obrotowej. Nasze laboratorium wyposażone jest w najnowszą technologię do wykonywania badań kasków zgodnie z tymi metodami.

Wykonując szybką analizę wideo, laserowe pozycjonowanie kształtu głowy i bezprzewodowe pozyskiwanie danych, zapewniamy bardzo dokładne i powtarzalne testy kasków. Nasi eksperci mogą ocenić poziom ochrony, jaki kask ochronny może zapewnić przed urazami mózgu spowodowanymi krytycznymi przyspieszeniami obrotowymi. We współpracy z producentami kasków wkraczamy w nową erę testowania kasków, przyczyniając się do najlepszej możliwej ochrony głowy.

Oprócz testów porównawczych i testów homologacyjnych, nasze laboratorium nadaje się do eksperymentalnych i rozwojowych testów kasków. Nasi eksperci mogą pomóc Twojemu zespołowi nie tylko w opracowaniu hełmów balistycznych do walki i egzekwowania prawa, ale także w pełni dostosowanych programów testowych ze zwiększonymi prędkościami uderzenia, szybkim przechwytywaniem wideo, a nawet 3D.

Badanie środków ochrony indywidualnej (ŚOI) zapewnia, że produkt spełnia zasadnicze wymagania dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa (EHSR). Nasze laboratorium testowe i homologacyjne w Helmond w Holandii może przeprowadzić testy kasków zgodnie z kilkoma normami EN: EN1077 (kaski snowboardowe i narciarskie), EN1078 (kaski rowerowe), EN1080 (kaski dla małych dzieci) i EN1385 (kaski do sportów wodnych). Nasze laboratorium testuje te kaski pod kątem amortyzacji, wymagań projektowych i systemów mocowania (wytrzymałość i skuteczność).

S-EPAC, szybkie e-rowery lub speed-pedelec wymagają innego rodzaju kasku niż zwykłe rowery, ponieważ są klasyfikowane jako pojazdy silnikowe. Kaski S-EPAC muszą być zgodne z krajową normą NTA 8776, obecnie najnowocześniejszą normą dla kasków speed-pedelec. Jesteśmy oficjalnie wyznaczeni jako laboratorium akredytowane przez ISO 17025 do testowania kasków S-EPAC. Możemy przetestować kaski i zapewnić homologację do certyfikacji we współpracy z jednostką notyfikowaną.

Na potrzeby obowiązkowych kontroli jakości produkcji przez producenta pasów bezpieczeństwa oferujemy dynamiczne programy testowania pasów bezpieczeństwa pod kątem zgodności z normą zgodności zgodnie z normą UN-R16 lub równoważnymi przepisami. Te programy testowe mogą obejmować kondycjonowanie i cykliczne pobieranie próbek do produkcji pasów bezpieczeństwa.

W ścisłej współpracy z klientem tworzymy efektywne czasowo projekty testowe, aby terminowo dostarczać raporty z testów Kodeksu Postępowania. Dzięki temu producent pasów bezpieczeństwa może dostarczyć pasy bezpieczeństwa do producenta pojazdu w ramach swojego planu produkcji, objętego raportami z badań CoP i obowiązkowymi kontrolami.