試験と施設

この施設は、騒音、振動、快適性、耐久性、多属性バランスなど、すべてのパフォーマンスエンジニアリング属性に対応するための設備が整っています。このパフォーマンスエンジニアリング施設には、次のものが含まれます。

• 車、トラック、バス、オフハイウェイ車両、オートバイを収容する大きな半無響室にある二輪シャーシ・ダイナモメーター (ダイノ)
• 複数のマルチチャネル・モバイルおよびラボテストおよび分析システムを備えた、フルレンジの社内構造テストラボと半無響室
• 無響室および残響室および伝送損失室へのアクセス
• フルサイズの車体とバン用の気候室のシェーカー・テスト・プラットフォームへのアクセス
• タイヤおよびサスペンションNVHテストリグ (構造および動作テスト)
• ブレーキNVHテストリグ
• コンポーネント疲労試験
• エンジンおよびギアボックスNVH/耐久性テストベンチへのアクセス
• 摂氏1,100度までのガスバーナーを含む排気耐久性試験のセットアップ
• ハードウェアインザループ (HiL) テストラボ
• リアルタイム・ターゲット・テスト・コントローラとシステム性能を連動させたシステム・シミュレーション・プラットフォーム

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この施設では、Simcenterエンジニアリングおよびコンサルティング・サービスのエキスパートがオールインワン・アプローチを適用して、一見矛盾する燃費とドライバビリティの要件のバランスを取り、最適化します。テスト施設には以下が含まれます。

• 高度な運転ロボットが操作する気候チャンバー内の車両エネルギー管理 (VEM) テストリグと、全輪駆動スピンドルの組み合わせ
• 燃費とドライバビリティを両立するドライブライン・テストリグ
• システム性能をマッピングするコンポーネント・テストリグ
• 制御の検証のためのハイブリッドおよび従来のHiLテスト

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正確なデータ、迅速な結果、および制御された開発コストは、車両、コンポーネント、および安全システムの衝突試験において不可欠な目標です。

オランダのヘルモントにある当社の安全センターは、EN ISO/IEC 17025認定の独立した試験所であり、より安全でスマートな車両の開発において世界の自動車産業をサポートしています。当社の衝突および安全施設は、独自の最先端の試験、認証施設およびサービスで知られています。当社のテストセンターでは、ヘルメット、シートベルト、チャイルド・シート・システム、および完全な拘束システムの安全コンポーネントとシステムテストを提供しています。開発テストに加えて、お客様の製品が世界標準に準拠しているかどうかを最終的かつ独立して検証します。

アクティブ・ドライバー・アシスタンス・システム(ADAS)開発試験、乗用車のパッシブセーフティ試験、総重量22トンのトラック・バスの欧州経済委員会(ECE)試験、NCAPプロトコルに従った試験など、さまざまな自動車用途の試験を行うための設備の整った設備を提供しています。航空シートや内装試験も屋内試験施設で実施しています。

パッシブセーフティ試験についてもっと読む

アクティブセーフティ試験についてもっと読む

タイヤ試験

タイヤは、車両の安全性、快適性、消費にとって非常に重要です。その結果、タイヤのテストは重要な作業です。私たちは、それが属する場所、つまり道路に最先端のテスト施設を提供します。

私たちのチームは、独自の自社製ドライビングラボを使用してタイヤをテストし、あらゆる路面とほぼすべての条件でタイヤの性能を測定する幅広い知識を持っています。テスト/トレーラーは、さまざまな状況でタイヤが道路に配置されるときに発生する力とモーメントを測定します。デフォルトでは、2つのタワーが取り付けられています。片側には車のタイヤ測定セットアップがあります。反対側にはオートバイのタイヤ測定セットアップがあり、最大70度のキャンバー角でタイヤを測定できます。

当社のタイヤ・テスト・トレーラーによるタイヤ測定は、通常、ドイツまたはスペインの商業試験場で行われます。ただし、これらの測定は、民間または公共のテストトラックで実施できます。お客様のご希望の屋内施設でのタイヤ測定を容易に行うことができます。

測定データを標準化されたフォーマット (TYDEX) で提供します。タイヤ・フィッティング・ツールとそれに続くタイヤモデルの入力を収集することに加えて、測定機能は検証とベンチマークの研究にも使用されます。

タイヤのシミュレーションとテストについてもっと読む

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エネルギー効率、安全性、性能といった市場の主な推進力に対応して、現在、多くの製品には、製品性能の最適化やブランド特性の向上に役立つコントローラーや電子部品が含まれています。先進の制御システムが広く使用されるようになり、製品の開発、シミュレーション、試験における複雑性はますます高まっています。

モデルベース開発プロセスのあらゆる開発段階でシステムテストを加速するために、Simcenterはモデルベースのテスト機能でポートフォリオを拡張します。テストとシミュレーションを単一の環境に統合して製品のパフォーマンスを検証することで、テストコストとリスクを削減し、生産性を向上させ、システムの洞察を得ることができます。モデルベーステストは、使用するツールと方法の一貫性を最大化しながら、非常に機敏なメカトロニクス・システム・エンジニアリング環境を提供します。また、仮想モデル、仮想物理モデルの組み合わせ、物理試作による属性固有の評価も可能です。

Simcenterエンジニアリングおよびコンサルティング・サービスは、お客様が希望する忠実度で、インテリジェントなテストリグとシミュレーション・モデルを構築できるよう支援します。次に、テストデバイスとモデルを組み合わせて、これらがリアルタイムで実行されるように支援します。当社のチームは、お客様がこれらのシステムをお客様の正確な仕様に合わせて構築し、可能な限り最高の精度で製品性能を予測できるようにします。

ニューヨークに本社を置き、世界中に拠点を置く当社の数値流体力学 (CFD) チームは、60人を超える対象分野の専門家で構成されており、高度に専門化されたスキルセットと業界知識を駆使して、製品設計を最適化し、最新のシミュレーション手法の導入を支援します。このチームは、現在のシミュレーション機能を拡張または補完し、Simcenter CFDソフトウェアを使用して、より少ない物理プロトタイプで製品をより迅速に、低コストで市場に投入できるよう支援します。

シミュレーション・プログラムの成熟度に応じて、当社のCFDエキスパートはお客様と緊密に連携して、品質基準を満たす完全に自動化されたワークフローを開発し、専門知識に関係なくすべてのユーザーが複雑なCFDシミュレーションにアクセスできるようにすることもできます。私たちのチームは、ワークロードのピーク時には追加のリソースとしても機能し、幅広いアプリケーションや業界の専門知識を持つ専用の外部リソースとして機能します。

専門家チームに加えて、当社のCFDグループは、一元化された高性能計算センターも提供しています。

• 15,000コア (オレゴン州ウィルソンビル)
• 20,000コア (アイルランド、シャノン)
• 5,000コア (日本、大阪)
• 5,000コア (韓国、ソウル)
• 5,000コア (中国、上海)
• 5,000コア (インド、プネー)

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この車両センターでは、車両の設計から製造、統合されたシミュレーションおよびテストソリューションまで、AV / EV開発の完全な概要を体験できます。包括的なデジタルツインがエンジニアリング・イノベーションの未来をどのように変革し、エンジニアを今日の制約から解放して明日の製品を構築するかを見ることができます。Simcenterは、これらすべての設定の基礎を形成します。Simcenterエンジニアリングおよびコンサルティング・サービスは、6つのデモンストレーターとテストラボを運営しています。

• 自動運転支援システム (ADAS) – ADASアルゴリズムを検証し、安全でテスト済みの製品をお客様と道路に届けます。 
• 車両エネルギー管理 – 全体のエネルギー分布を把握し、航続距離、運転性、性能の期待に応えます。 
• バッテリー・シミュレーション – 現実的な駆動サイクルを評価しながら、忠実度の高い解析ツールを使用して、初期段階の設計でバッテリパックのサイズ設定を可能にします。 
• バッテリー管理システム – パックの温度、状態、充電レベルを監視し、パックを安全な動作状態に保ちながら最適なパフォーマンスを確保します。 
• 複数属性のバランス調整 – 個々の属性の一見矛盾するパフォーマンス要件のバランスを取り、最適化します。 
• デジタルツインeドライブライン – バッテリーパック、eモーター、トランスミッション、インバーターなどの主要なeドライブライン・コンポーネントの性能を研究します。 

Simcenterエンジニアリングおよびコンサルティン・グサービスの専門家は、自動車業界に直接技術をもたらすお手伝いをします。複数の専門分野により、独自の開発プロジェクトにすぐにデプロイできる実際の例が提供されます。

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