Test di sicurezza attiva
Siemens è completamente attrezzata per eseguire una serie di test ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Ottieni l'accesso a un team dedicato, un laboratorio, strutture di prova e l'accesso a una pista di prova accreditata dell'European New Car Assessment Programme (NCAP).
Test dei consumatori di veicoli e ADAS
Eseguiamo test sui consumatori per autovetture, come quelli sviluppati da Euro NCAP. Siamo in grado di eseguire tutti i test ADAS seguendo le attuali normative della Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) per i veicoli pesanti (camion e autobus):
Regolamento ECE 130 (LDWS - Lane Departure Warning System)
Regolamento ECE 131 (AEBS - Advanced Emergency Braking System)
Tutte le attività ADAS sono ISO17025 accreditate.
Il nostro team ADAS
Il nostro team ADAS è composto da tecnici specializzati dedicati alle attività ADAS e lavora in diversi paesi e piste di test. I nostri ingegneri forniscono supporto dove necessario e gli ingegneri di test eseguono valutazioni pre-NCAP, test di benchmark e test ufficiali secondo tutti i protocolli ufficiali ADAS. I nostri specialisti sono a disposizione per consulenze per metodi di prova e sviluppo di scenari.
Funzionalità di test dei sistemi avanzati di assistenza alla guida
I test AEBS consistono in due categorie: scenari posteriori car-to-car e test di utenti vulnerabili della strada. I test di frenata automatica di emergenza (AEB) in uno scenario posteriore car-to-car incorporano due elementi: i sistemi urbani (AEB) e i sistemi interurbani (AEB e avviso di collisione frontale, o FCW). I test sugli utenti vulnerabili della strada di AEB includono sia scenari pedonali che scenari ciclisti. Il nostro team ADAS dedicato è in grado di eseguire tutti i test AEB dei consumatori, compresi i test di sviluppo che possono richiedere specifiche alternative, da diversi offset target a diverse condizioni di luce.
Eseguiamo test sui sistemi di supporto alla corsia (LSS) in conformità con i protocolli Euro NCAP 2018 che consistono nei seguenti elementi: mantenimento della corsia di emergenza (ELK), assistenza al mantenimento della corsia (LKA) e avviso di deviazione dalla corsia (LDW). Per questi test LSS, ci avvaliamo del centro di prova Aldenhoven accreditato Euro NCAP. Questa pista di prova include tutte le caratteristiche richieste, come i bordi stradali reali (RRE), le corsie tratteggiate, solide e completamente contrassegnate per eseguire tutti i test Euro NCAP LSS.
Inoltre, approfittiamo dell'area dell'evento di prova a Mendig, nei Paesi Bassi, per eseguire test per il mantenimento della corsia di emergenza in arrivo, il sorpasso di emergenza per il mantenimento della corsia e l'assistenza in autostrada (guida assistita 2020).
Oltre ai test sui consumatori, siamo un laboratorio accreditato RDW autorizzato a eseguire test normativi per UNECE di ECE-R130 (disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda la LDWS) e ECE-131 (disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda l'AEBS). Entrambi i regolamenti riguardano la valutazione dei veicoli pesanti (autocarri e autobus).
Con il progredire della tecnologia dei veicoli, aumenta anche la necessità di test sui consumatori. Poiché il nostro esperto di sicurezza ADAS è membro dei gruppi di lavoro Euro NCAP, siamo sempre coinvolti nei cambiamenti. Pertanto, siamo in grado di offrire ai clienti test ADAS già conformi ai futuri protocolli. Ciò consente ai nostri clienti di consultarci in merito ai protocolli futuri e di testare veicoli, sistemi e componenti nella fase iniziale di sviluppo che possono beneficiare della consulenza.
Siamo completamente attrezzati con i più recenti obiettivi di test utilizzati per i test sui consumatori e le certificazioni. Il nostro target globale per veicoli è un bersaglio per veicoli morbidi controllabile su una piattaforma semovente a guida GPS (con una precisione di 1 cm). Al momento dell'impatto, la carrozzeria in schiuma si separa in parti leggere, evitando danni al veicolo in prova e consentendo un rapido rimontaggio tra una prova e l'altra (assemblato in circa 10 minuti). L'obiettivo globale dei veicoli è in grado di raggiungere una velocità massima di 100 km/h ed è quindi all'altezza dei più recenti requisiti di prova. Poiché il bersaglio contiene gli stessi radar, lidar e attributi visivi di un veicolo passeggeri M1, sarà visto come tale dal veicolo in prova. Per la valutazione della VRU, utilizziamo manichini articolati per adulti e bambini 4active, nonché manichini per ciclisti adulti. Questi manichini sono progettati con una sezione trasversale radar simile a quella umana, proprietà a infrarossi e visive e sono completamente impattabili e ricostruibili.
Il nostro team ADAS è preparato con le migliori attrezzature per i test utilizzando Anthony Best Dynamics CBAR, il robot di guida SR60, il robot di sterzo SR15, l'unità di propulsione pedonale SPT20, il bersaglio morbido guidato e il sincro TrackFi V2V. Utilizziamo l'IMU RT3003 a 6 assi e RT3003X di Oxford Technical Solutions (OxTS), la stazione base DGPS OxTS e il sistema di gamma OxTS RT per la guida GPS nei nostri veicoli di prova e obiettivi. Ci avvaliamo del centro di prova Aldenhoven (ATC), che è una pista di prova accreditata Euro NCAP in Germania, conforme a tutti i test sui consumatori e alle normative ECE-130 e ECE-131.