Véhicules définis par logiciel

Un véhicule défini par logiciel est un concept automobile de pointe qui redéfinit les véhicules traditionnels en donnant la priorité au contrôle logiciel et à l’adaptabilité. Il exploite des systèmes informatiques avancés pour gérer et personnaliser les fonctions cruciales du véhicule telles que le groupe motopropulseur, la suspension et les fonctions de sécurité. En centralisant le contrôle via des logiciels embarqués et hors véhicule, les constructeurs bénéficient d’une flexibilité sans précédent pour mettre à jour, optimiser et personnaliser les performances des véhicules à distance, améliorant ainsi l’expérience utilisateur et la longévité. Cette approche permet une intégration transparente des technologies émergentes telles que l’intelligence artificielle, la connectivité et les capacités autonomes.

Les constructeurs automobiles se concentrent sur les véhicules définis par logiciel (SDV) en raison de la possibilité de différencier leurs offres, d’améliorer l’efficacité opérationnelle grâce à des diagnostics et des mises à jour à distance, et de préparer leurs véhicules aux progrès technologiques rapides. Le développement réussi de SDV nécessite des décisions architecturales initiales qui tiennent compte des logiciels et des implications qui en résultent sur le matériel ainsi que sur les différentes interfaces avec les capteurs et les actionneurs. De plus, les fabricants doivent intégrer une évolutivité à long terme pour permettre la maintenance et les mises à niveau à distance.

AUTOSAR est un partenariat de développement mondial de parties intéressées par l’automobile. L’objectif principal du partenariat de développement AUTOSAR est de fournir une solution de pointe pour les plates-formes logicielles automobiles en standardisant les fonctions de base du système et les interfaces fonctionnelles. Le cadre permet le développement efficace de logiciels d’application embarqués qui prennent en charge les tâches entourant les fonctions automobiles essentielles dans le développement des systèmes des véhicules. ® Capital Embedded AR Classic ™ , qui fait partie du portefeuille Siemens Xcelerator, est un exemple de logiciel pour la mise en œuvre de la norme AUTOSAR. Il s’agit d’une offre complète avec des outils et des logiciels pour répondre à tous les besoins de la plate-forme de l’unité de contrôle électronique (ECU), des mises à jour de l’extrait de l’ECU à la configuration de la plate-forme logicielle.

Les tests d’intégration logicielle dans l’industrie automobile se concentrent sur la vérification que les différents composants logiciels fonctionnent ensemble comme prévu lorsqu’ils sont intégrés dans le système global du véhicule. Il assure une communication transparente et une compatibilité entre les différents sous-systèmes. Les tests d’intégration logicielle les plus efficaces comprennent des outils de simulation et des environnements virtuels pour simuler des scénarios de conduite réels et tester le comportement du logiciel intégré dans différentes conditions. Cette virtualisation permet des tests complets sans avoir besoin de prototypes physiques. Une fois l’intégration logicielle terminée, les véhicules doivent subir des tests approfondis sur le terrain dans des conditions réelles pour valider les performances, la fiabilité et l’expérience utilisateur. Les données recueillies lors des tests sur le terrain permettent un système de retour d’information en boucle fermée pour aider à identifier les problèmes ou les domaines à améliorer. Siemens propose les solutions de test éprouvées suivantes du portefeuille Capital, conçues pour l’industrie automobile :

• Capital Embedded Integrator AR Classic est une solution puissante destinée à la configuration complète des composants middleware AUTOSAR.
• Capital Embedded Virtualizer AR Classic], le calculateur est simulé afin que les tests logiciels soient contrôlables avec une trace unique et non intrusive pour une analyse approfondie.
• Le logiciel Capital Embedded AR Classic est notre mise en œuvre de la plateforme AUTOSAR Classic.
• Utilisez Capital Network Designer pour concevoir, vérifier et valider les communications logicielles sur des protocoles standard, tels que CAN, CAN FD, LIN, FlexRay et Ethernet (SOME/IP, TCP, UDP, DoIP, DDS).

La vérification et la validation sont cruciales dans l’ingénierie des véhicules définis par logiciel pour s’assurer que le logiciel intégré fonctionne correctement, répond aux normes de performance et respecte les réglementations de sécurité. La vérification confirme que le logiciel est construit conformément aux spécifications et aux exigences de conception, tandis que la validation garantit qu’il répond aux besoins des utilisateurs et fonctionne de manière fiable dans des conditions réelles. Une vérification et une validation insuffisantes ou retardées peuvent entraîner des erreurs logicielles, des risques pour la sécurité et des problèmes de conformité qui peuvent entraîner des rappels et nuire à la réputation de la marque.

Siemens aide à la vérification et à la validation en combinant des modèles de systèmes réalistes dans des scénarios de cosimulation pour valider les premières hypothèses d’architecture logicielle dans le contexte des architectures électriques et de réseau. En permettant des évaluations continues qui peuvent être effectuées avec des parties prenantes dans plusieurs domaines d’ingénierie, des compromis tels que le poids, le coût et la consommation d’énergie peuvent être équilibrés avant de passer à des activités d’ingénierie spécifiques au domaine. Les domaines individuels peuvent ensuite valider les interfaces fonctionnelles, générer des options, vérifier les exigences, assurer la cybersécurité et évaluer les décisions matérielles et logicielles avec la simulation dans un environnement virtuel.

Au fur et à mesure de la mise en œuvre du logiciel, les solutions Siemens peuvent générer des extraits de calculateur vérifiés et validés pour faciliter l’intégration du logiciel d’application avec le logiciel de base du calculateur configuré. Cela permet aux ingénieurs de tester l’exécution des logiciels d’application en temps réel avec un calculateur virtualisé et des données de communication réseau réelles. Par conséquent, les ingénieurs peuvent développer des logiciels complexes plus rapidement et fournir des produits de haute qualité à leurs clients.

On estime qu’un véhicule semi-luxueux ou de luxe sur la route aujourd’hui a plus de 100 millions de lignes de code exécutées à un moment donné. Pour garantir une expérience de conduite sans faille dans cet environnement complexe, des centaines d’unités de calcul doivent fonctionner parfaitement en temps réel. Ces dernières années, les fabricants se sont de plus en plus concentrés sur l’optimisation des logiciels nécessaires à l’exécution de ce matériel et sur l’exploitation des logiciels ainsi que sur des technologies telles que l’intelligence artificielle (IA) pour différencier leurs produits. Cette approche du développement automobile a été qualifiée de véhicule défini par logiciel, où le logiciel devient rapidement la clé de la conception, de la production, de l’entretien d’un véhicule et agit comme une périphérie pour collecter des données sur les consommateurs. Les principales différences entre un véhicule défini par logiciel et un véhicule traditionnel sont les suivantes :

• Contrôle : Dans un véhicule défini par logiciel, le contrôle est principalement géré par des systèmes logiciels, tandis que dans les voitures traditionnelles, le contrôle est principalement mécanique, reposant sur des composants physiques tels que des leviers, des câbles et des systèmes hydrauliques.
• Adaptabilité : Les véhicules définis par logiciel peuvent facilement adapter leurs fonctionnalités à distance grâce à des mises à jour logicielles, offrant ainsi flexibilité et options de personnalisation aux utilisateurs. Les véhicules traditionnels n’ont pas cette adaptabilité et nécessitent généralement des modifications physiques pour les mises à jour.
• Intégration des technologies émergentes : Les véhicules définis par logiciel intègrent de manière transparente les technologies émergentes telles que l’intelligence artificielle (IA), la connectivité et les capacités autonomes. Les voitures traditionnelles peuvent ne pas avoir l’infrastructure ou la compatibilité nécessaires pour intégrer ces fonctionnalités avancées sans une mise à niveau importante.
• Longévité et entretien : En raison de leur nature pilotée par logiciel, les véhicules définis par logiciel peuvent potentiellement avoir une durée de vie plus longue et nécessiter un entretien moins fréquent que les véhicules traditionnels. Ils permettent des diagnostics et des mises à jour à distance, permettant aux constructeurs de résoudre les problèmes rapidement et efficacement, alors que les voitures traditionnelles peuvent nécessiter plus d’entretien et de réparations pratiques.