Pruebas de seguridad

Realizamos todos los modos de prueba para vehículos de pasajeros y pesados, tanto con líneas motrices convencionales, líneas motrices eléctricas/híbridas y otros combustibles alternativos. En nuestro campo de pruebas al aire libre, en la ampliación de nuestra sala de pruebas de accidentes automovilísticos, probamos el mobiliario vial, como las columnas de iluminación y las señales, para lo cual somos uno de los centros de pruebas acreditados. Nuestra pista de pruebas cubierta (160 metros de longitud) nos permite realizar todas las pruebas en condiciones de temperatura controlada y es totalmente confidencial.

Además de nuestras capacidades de pruebas de choque de automóviles, nuestro laboratorio acreditado por ISO 17025 en Helmond, Países Bajos, también está calificado para pruebas de choque de asientos de aviación, incluidos los asientos de aeronaves y asistentes de vuelo. Estas pruebas se realizan en nuestro Trineo de Choque Inverso. Somos un laboratorio recomendado por varios constructores de aviones y autoridades aeronáuticas.

El trineo de choque inverso es un simulador diseñado para probar los sistemas de retención de los ocupantes, los asientos de vehículos y aeronaves, y todos los demás componentes interiores del vehículo en pruebas de subcomponentes o de cuerpo completo en blanco. El innovador sistema de propulsión permite la puesta en marcha de las pruebas más complejas, como las pruebas de latigazo cervical. La excelente precisión del pulso y la repetibilidad permiten a nuestro equipo trabajar de manera eficiente y precisa. El control de aceleración de bucle cerrado garantiza una calidad óptima de adaptación de pulsos con una excelente respuesta de frecuencia y repetibilidad. Con cargas útiles de hasta 3.000 kg, cubrimos toda la gama, desde turismos totalmente equipados hasta cabinas de camiones.

Los ingenieros de pruebas deben considerar la seguridad de los peatones y ocupantes. En nuestro laboratorio de pruebas acreditado según la norma ISO 17025, situado en Helmond (Países Bajos), nuestro equipo especializado puede realizar todas las pruebas de protección de peatones. Realizamos una serie de pruebas de impacto para estimar el riesgo potencial de lesiones en caso de accidente entre un coche y un peatón. Probamos el impacto en la cabeza de peatones adultos y niños, y en las partes superior e inferior de las piernas de los peatones, todo ello a 40 kilómetros por hora. Todas las pruebas se realizan de acuerdo con los protocolos Euro NCAP y las regulaciones de la CEPE.

Los vehículos pesados son difíciles de probar, ya que requieren un amplio espacio y un amplio conocimiento. Nuestro equipo de Helmond tiene más de 35 años de experiencia en pruebas de choque de servicio pesado y ofrece pruebas de choque a gran escala para pruebas de ocupantes y sensores. Ofrecemos:

• Una gama completa de servicios, desde el desarrollo del modo de prueba, la ejecución de la prueba y el análisis de la prueba
• Realización de pruebas de vehículos pesados hasta 40 kilómetros por hora; El peso bruto máximo es de 28 toneladas
• Pruebas de sensores, incluidas pruebas de barandillas y pruebas de vuelco

¿Tiene un sistema de retención infantil del asiento trasero en el grupo 1 o 2 o un sistema para el mercado sueco? En Suecia, la prueba Plus Pulse es un test adicional para garantizar que el niño no está expuesto a fuerzas mortales durante una colisión frontal, la prueba estándar en Suecia. Esta prueba difiere de las otras europeas estándares en que la velocidad es más alta de lo normal, la distancia de frenado es muy corta y hay medidas de las fuerzas en el cuello. Realizamos esta prueba en nuestro laboratorio de pruebas de seguridad en Helmond, Países Bajos.

Podemos llevar a cabo pruebas para la normativa ECE R44, así como para la nueva i-Size (ECE R129). Probamos sistemas de retención infantil y capazos orientados hacia adelante y hacia atrás, anclajes ISOFIX o sistemas de cinturones de todos los tipos y categorías según ECE R44 y ECE R129 para homologación, conformidad de producción, extensión y otras pruebas experimentales. Todos los Q-dummies están disponibles y hasta la última versión del reglamento.

Reduzca su tiempo de comercialización con extensas pruebas de seguridad y homologación. Nuestras instalaciones de pruebas de seguridad están equipadas con los últimos equipos de prueba, complementados con más de 50 años de experiencia en Sistemas de Retención Infantil (SRI). La configuración de prueba completa para la certificación de la normativa ECE R44 y ECE R129 en pruebas dinámicas de impacto frontal, trasero y lateral está lista para su uso en nuestras instalaciones de prueba. Con la posibilidad de realizar pruebas de pulso suecas plus, pruebas preconsumo y procedimientos de conformidad de producción (COP), ofrecemos el espectro completo de pruebas CRS. Nuestras instalaciones de pruebas de seguridad en Helmond, Países Bajos, están acreditadas por E4 RDW, E1 KBA e ISO 17025.

La investigación sobre las lesiones cerebrales traumáticas ha demostrado que el cerebro humano es más sensible a los movimientos de rotación que a los puramente traslacionales. Expertos en cascos de todo el mundo están desarrollando un método de prueba de última generación para permitir la evaluación de la absorción de energía rotacional. Nuestro laboratorio está equipado con la última tecnología para realizar pruebas de cascos de acuerdo con esos métodos.

Al realizar análisis de video de alta velocidad, posicionamiento de la forma del cabezal de guía láser y adquisición inalámbrica de datos, proporcionamos pruebas de casco altamente precisas y repetibles. Nuestros expertos pueden evaluar el nivel de protección que puede proporcionar un casco de seguridad contra las lesiones cerebrales generadas por aceleraciones críticas de rotación. En cooperación con los fabricantes de cascos, entramos en esta nueva era de pruebas de cascos, contribuyendo a la mejor protección posible de la cabeza.

Además de las pruebas de referencia y las pruebas de homologación, nuestro laboratorio es adecuado para pruebas de cascos experimentales y de desarrollo. Nuestros expertos pueden ayudar a su equipo no solo en el desarrollo de cascos balísticos para el combate y la aplicación de la ley, sino también en programas de prueba totalmente personalizados con mayores velocidades de impacto, captura de video de alta velocidad e incluso 3D.

Las pruebas de equipos de protección personal (EPP) garantizan que el producto cumpla con los requisitos esenciales de salud y seguridad (EHSR). Nuestro laboratorio de pruebas y homologación en Helmond, Países Bajos, puede realizar pruebas de cascos según varias normas EN: EN1077 (cascos de snowboard y esquí), EN1078 (cascos de bicicleta), EN1080 (cascos para niños pequeños) y EN1385 (cascos para deportes acuáticos). Nuestro laboratorio prueba estos cascos para la absorción de impactos, los requisitos de diseño y los sistemas de retención (resistencia y eficacia).

Las S-EPAC, las bicicletas eléctricas de velocidad o las pedelecs de velocidad requieren un tipo de casco diferente al de las bicicletas normales, ya que se clasifican como vehículos motorizados. Los cascos S-EPAC deben cumplir con la norma nacional NTA 8776, actualmente la norma más avanzada para los cascos de speed-pedelec. Estamos designados oficialmente como laboratorio acreditado ISO 17025 para pruebas de cascos S-EPAC. Podemos probar los cascos y proporcionar la homologación para la certificación en cooperación con el organismo notificado KIWA.

Con el fin de realizar los controles de calidad de producción obligatorios del fabricante de cinturones de seguridad, ofrecemos programas dinámicos de prueba de cinturones de seguridad para CoP de acuerdo con la normativa UN-R16 o equivalente. Estos programas de prueba pueden incluir el acondicionamiento y el ciclo de las muestras de producción de cinturones de seguridad.

En estrecha colaboración con el cliente, establecemos proyectos de prueba eficientes en el tiempo para entregar los informes de prueba de CoP de manera oportuna. Esto permite al fabricante de cinturones de seguridad entregar los cinturones de seguridad al fabricante de vehículos dentro de su planificación de producción, cubiertos por los informes de prueba CoP y las comprobaciones obligatorias.