Pruebas de seguridad activa

Las pruebas AEBS constan de dos categorías: escenarios de colisión trasera de coche contra coche y pruebas de usuario vulnerable de la vía pública. Las pruebas de frenado automático de emergencia (AEB) en un escenario de colisión trasera de coche contra coche incorporan dos elementos: sistemas urbanos (AEB) e interurbanos (AEB y aviso de colisión frontal, o FCW). Las pruebas de usuarios vulnerables de AEB incluyen escenarios de peatones y de ciclistas. Nuestro equipo de especialistas de ADAS puede ejecutar todas las pruebas de AEB para el consumidor, incluidas pruebas de desarrollo que pueden requerir especificaciones alternativas, desde diferentes desplazamientos del objetivo hasta diversas condiciones de luz.

Efectuamos pruebas de sistemas de soporte de carril (LSS) de acuerdo con los protocolos Euro NCAP 2018, que constan de los siguientes elementos: mantenimiento de carril de emergencia (ELK), asistencia de mantenimiento de carril (LKA) y advertencia de salida por el carril (LDW). En estas pruebas de LSS, utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven, acreditado por Euro NCAP. Esta pista de pruebas incluye todas las funciones necesarias, como bordes de carretera reales (RRE), carriles con líneas discontinuas, con líneas continuas y totalmente marcados para realizar todas las pruebas Euro NCAP LSS.

Además, aprovechamos la zona de pruebas de Mendig, Países Bajos, para llevar a cabo pruebas de mantenimiento de carril de emergencia en sentido contrario, mantenimiento de carril de emergencia en adelantamiento y asistencia en carretera (Conducción asistida 2020).

Además de las pruebas para el consumidor, somos un laboratorio acreditado por la RDW autorizado para realizar pruebas reglamentarias para la CEPE de la ECE-R130 (disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor respecto a la normativa LDWS) y ECE-131 (disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor respecto a la normativa AEBS). Ambas reglamentaciones se refieren a la evaluación de vehículos pesados (camiones y autobuses).

Conforme avanza la tecnología de los vehículos, también lo hace la necesidad de someterlos a pruebas para el consumidor. Como nuestro experto en seguridad de ADAS es miembro de los grupos de trabajo de Euro NCAP, siempre participamos en los cambios. Por lo tanto, podemos ofrecer a los clientes pruebas de ADAS que ya cumplen los futuros protocolos. De esta forma, los clientes pueden consultarnos sobre futuros protocolos y probar vehículos, sistemas y componentes en las fases iniciales de desarrollo que pueden beneficiarse de la consultoría.

Estamos totalmente equipados con los más recientes objetivos de las pruebas utilizados en las pruebas para el consumidor y la certificación. Nuestro vehículo global objetivo es un vehículo controlable por software sobre una plataforma autopropulsada guiada por GPS (con una precisión de 1 cm). Tras el impacto, la carrocería de espuma del objetivo se separa en piezas ligeras, lo que evita daños al vehículo sometido a prueba y permite el rápido reensamble entre pruebas (se ensambla en unos 10 minutos). El vehículo global objetivo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100km/h; por lo tanto, está a la altura de los más recientes requisitos de prueba. Dado que el objetivo contiene los mismos atributos de LIDAR, visuales y radar que un vehículo de pasajeros M1, el vehículo sometido a prueba se verá como tal. Para la evaluación de VRU, utilizamos maniquíes 4active articulados de adulto y niño, así como maniquíes de ciclista adulto. Estos maniquíes están diseñados con propiedades de sección transversal de radar, infrarrojas y visuales similares a las humanas, son totalmente impactables y reconstruibles.

Nuestro equipo de ADAS está preparado con los mejores dispositivos para realizar pruebas mediante el robot CBAR de Anthony Best Dynamics, el robot de dirección SR60, el robot de dirección SR15, la unidad de propulsión de peatones SPT20, el blanco blando guiado y la sincronización TrackFi V2V. Utilizamos la IMU de 6 ejes RT3003 y RT3003X de Oxford Technical Solutions (OxTS), la estación base DGPS de OxTS y el sistema de alcance RT de OxTS para el guiado GPS en nuestros vehículos de pruebas y objetivos. Usamos el centro de pruebas de Aldenhoven, que es una pista de pruebas Euro NCAP acreditada en Alemania que cumple todas las pruebas para consumidores, además de las normativas ECE-130 y ECE-131.