Pruebas de seguridad activa
Siemens está totalmente equipado para realizar una variedad de pruebas de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Obtenga acceso a un equipo dedicado, laboratorio, instalaciones de prueba y acceso a una pista de pruebas acreditada por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP).
Pruebas de consumo de vehículos y ADAS
Realizamos pruebas de consumo para vehículos de pasajeros, como las desarrolladas por Euro NCAP. Podemos realizar todas las pruebas ADAS siguiendo la normativa vigente de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) para vehículos pesados (camiones y autobuses):
Reglamento ECE 130 (LDWS - sistema de advertencia de cambio de carril)
Reglamento ECE 131 (AEBS - sistema avanzado de frenado de emergencia)
Todas las actividades ADAS ISO17025 están acreditadas.
Nuestro equipo de ADAS
Nuestro equipo de ADAS está formado por especialistas técnicos dedicados a las actividades de ADAS y al trabajo en varios países y pistas de pruebas. Nuestros ingenieros brindan soporte cuando es necesario, y los ingenieros de pruebas realizan evaluaciones previas a NCAP, pruebas comparativas y pruebas oficiales de acuerdo con todos los protocolos oficiales de ADAS. Nuestros especialistas están disponibles para asesorar sobre métodos de prueba y desarrollo de escenarios.
Capacidades de prueba de los sistemas avanzados de asistencia al conductor
Las pruebas AEBS constan de dos categorías: escenarios traseros de coche a coche y pruebas de usuarios vulnerables de la carretera. Las pruebas de frenado automático de emergencia (AEB) en un escenario trasero de automóvil a automóvil incorporan dos elementos: sistemas urbanos (AEB) y sistemas interurbanos (AEB y advertencia de colisión frontal, o FCW). Las pruebas de usuarios vulnerables de la vía pública de AEB incluyen tanto escenarios de peatones como de ciclistas. Nuestro equipo dedicado de ADAS puede realizar todas las pruebas de AEB de consumo, incluidas las pruebas de desarrollo que pueden requerir especificaciones alternativas, desde diferentes desplazamientos de objetivos hasta diversas condiciones de luz.
Realizamos pruebas de sistemas de asistencia de carril (LSS) de acuerdo con los protocolos Euro NCAP 2018 que constan de los siguientes elementos: mantenimiento de carril de emergencia (ELK), asistente de mantenimiento de carril (LKA) y advertencia de cambio de carril (LDW). Para estas pruebas LSS, utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven, acreditado por Euro NCAP. Esta pista de pruebas incluye todas las características requeridas, como bordes de carreteras reales (RRE), carriles discontinuos, sólidos y completamente marcados para realizar todas las pruebas LSS de Euro NCAP.
Además, aprovechamos el área de eventos de prueba en Mendig, Países Bajos, para realizar pruebas de mantenimiento de carril de emergencia en sentido contrario, adelantamiento de mantenimiento de carril de emergencia y asistencia en autopista (conducción asistida 2020).
Además de las pruebas de consumo, somos un laboratorio acreditado por RDW autorizado para llevar a cabo pruebas reglamentarias para UNECE de ECE-R130 (disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor con respecto al LDWS) y ECE-131 (disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor con respecto al AEBS). Ambas normas se refieren a la evaluación de vehículos pesados (camiones y autobuses).
A medida que avanza la tecnología de los vehículos, también lo hace la necesidad de realizar pruebas a los consumidores. Debido a que nuestro experto en seguridad ADAS es miembro de los grupos de trabajo de Euro NCAP, siempre estamos involucrados en los cambios. Por lo tanto, podemos ofrecer a los clientes pruebas ADAS que ya cumplen con los protocolos futuros. Esto permite a nuestros clientes consultarnos sobre futuros protocolos y probar vehículos, sistemas y componentes en la fase inicial de desarrollo que pueden beneficiarse de la consultoría.
Estamos totalmente equipados con los últimos objetivos de prueba utilizados para pruebas de consumo y certificación. Nuestro objetivo global de vehículo es un objetivo de vehículo blando controlable en una plataforma autopropulsada guiada por GPS (con una precisión de 1 cm). Tras el impacto, la carrocería de espuma objetivo se separa en piezas ligeras, lo que evita daños en el vehículo sometido a prueba y permite un rápido montaje entre pruebas (montaje en aprox. 10 minutos). El objetivo global del vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y, por lo tanto, cumple con los últimos requisitos de prueba. Debido a que el objetivo contiene los mismos atributos de radar, lidar y visuales de un vehículo de pasajeros M1, será visto como tal por el vehículo sometido a prueba. Para la evaluación de la VRU, utilizamos maniquíes articulados 4 activos para adultos y niños, así como maniquíes para ciclistas adultos. Estos maniquíes están diseñados con propiedades visuales y de sección transversal de radar similares a las humanas, y son totalmente impactantes y reconstruibles.
Nuestro equipo de ADAS está preparado con el mejor equipo para realizar pruebas utilizando Anthony Best Dynamics CBAR, robot de dirección SR60, robot de dirección SR15, unidad de propulsión de conductor acompañante SPT20, blanco blando guiado y sincronizador TrackFi V2V. Utilizamos la IMU RT3003 y RT3003X de 6 ejes de Oxford Technical Solutions (OxTS), la estación base OxTS DGPS y el sistema de alcance OxTS RT para el guiado por GPS en nuestros vehículos de prueba y objetivos. Utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven (ATC), que es una pista de pruebas acreditada por Euro NCAP en Alemania, que cumple con todas las pruebas de consumo y las regulaciones ECE-130 y ECE-131.