Jaký je rozdíl mezi Ethernetem a Ethernetem v automobilovém průmyslu?
Rozdíly mezi Ethernetem a Ethernetem v automobilovém průmyslu jsou ve fyzické vrstvě. Výše uvedená komunikace je IP jako u ostatních typů Ethernetu. Fyzická vrstva byla optimalizována pro případy použití v automobilovém průmyslu, 100Base-T1 a 1000Base-T1 jsou přepínané sítě jako standardní Ethernet, ale vysílače a kabely Phy se liší, používají levnější jednoduchý kroucený pár s plně duplexní komunikací, nikoli dvojitý kroucený pár, který může být stíněný (STP) nebo nestíněný (UTP) kroucený pár v závislosti na potřebách. 10Base-T1S je také jednoduchý kroucený pár, ale jedná se o vícekanálovou sběrnici (jako CAN), nikoli o přepínanou síť.
To se liší od diagnostiky přes IP (DoIP), která se používá pro připojení k diagnostické zásuvce SAE J1962 mnoha výrobců automobilů, což je standardní 100Base-TX ethernet, 4vodičový, dvojitý kroucený pár.
Proč se Ethernet používá v automobilovém průmyslu?
Komunikace mezi elektronickými řídicími jednotkami (ECU) je stále složitější a propustnost sítě se zvyšuje s rostoucí funkčností softwaru ve vozidlech. Komunikace založená na Ethernetu nabízí velkou šířku pásma a vyšší flexibilitu pro integraci s cloudovými službami a spotřebitelskými produkty. A přestože může přidat složitější sadu standardů a protokolů, jsou lépe škálovatelné než specializované sítě vozidel se stejným komunikačním softwarem, který se používá pro snadnější aktualizace v průběhu času.
Jaká je šířka pásma Ethernetu v automobilovém průmyslu?
První verze Ethernetu v automobilovém průmyslu vyvinutá společností Broadcom pod názvem BroadR-Reach a poté standardizovaná společností OPEN Alliance SIG jako IEEE 100Base-T1 a má přenosovou rychlost 100 Mbit/s. Následně byla standardizována technologie 1000Base-T1, která nabízí rychlost 1 Gbit/s, a nejnovější je 10Base-T1S, která nabízí levnější fyzickou vrstvu podporující rychlost 10 Mbit/s a představuje alternativu k řešení FlexRay a verzím sběrnice CAN s vysokou přenosovou rychlostí. Na stejné architektuře lze společně používat více přenosových rychlostí Ethernetu bez složitého propojování různých protokolů, což usnadňuje škálovatelnost v průběhu životnosti dané architektury systému E/E.
Splnění legislativních a bezpečnostních požadavků díky Ethernetu v automobilovém průmyslu
Informace o sítích vozidel mají různou důležitost. Některé se týkají bezpečnosti nebo jsou stanoveny zákonem, jiné slouží k pohodlí nebo komfortu řidiče. Současná potřeba sdělovat informace související s bezpečností a nesouvisející s bezpečností přináší požadavky na zpracování a prezentaci těchto údajů a na návrh sítě. Sítě Ethernet poskytují projektantům sítí další možnosti konfigurace. Mohou využívat různé úrovně protokolů, metod a prvků, aby zajistily rychlou dostupnost prioritních dat, signálů a služeb a zároveň umožnily přenos více typů dat na stejné fyzické síti.
Včasné ověření návrhu v automobilovém průmyslu
Ethernet v automobilovém průmyslu přináší oproti tradičním komunikačním protokolům v automobilovém průmyslu mnoho výhod, ale aby byl jeho potenciál plně využit, musí být vhodně navržen. Kromě toho mají výrobci OEM pravidla a normy pro navrhování, podle nichž se inženýři zabývající se návrhem sítí řídí, které ochrany mají používat ve scénářích návrhu systému. Softwarová řešení pro automobilový průmysl pomáhají s nastavením návrhového modelu, umožňují kontrolu konzistence, která konstruktéra navede na problémy, a zajišťují, že sítě jsou správně navrženy a konzistentně popsány ve výstupech konfigurace softwaru.
