Testování bezpečnosti

Provádíme všechny zkušební režimy pro osobní a těžká nákladní vozidla, a to jak s konvenčními pohony, tak s elektrickými/hybridními pohony a dalšími alternativními palivy. Na našem venkovním zkušebním polygonu v přístavbě naší haly pro nárazové zkoušky automobilů testujeme silniční mobiliář, jako jsou sloupy veřejného osvětlení a dopravní značky, pro které jsme jedním z akreditovaných zkušebních center. Naše vnitřní testovací dráha (160 metrů dlouhá) nám umožňuje provádět všechny testy za kontrolovaných teplotních podmínek a je naprosto důvěrná.

Naše laboratoř akreditovaná podle normy ISO 17025 v nizozemském Helmondu je kromě nárazových zkoušek automobilů kvalifikována také pro nárazové zkoušky leteckých sedadel, včetně sedadel pro pasažéry a sedadel pro posádku. Tyto zkoušky se provádějí na našich inverzních nárazových saních. Jsme laboratoří, kterou doporučují různí výrobci letadel a letecké úřady.

Inverzní nárazové sáně jsou simulátor určený k testování zádržných systémů pro cestující, sedadel ve vozidle a letadle a všech ostatních vnitřních součástí vozidla při dílčím testování nebo testování s holou karoserií. Inovativní pohonný systém umožňuje provádět i ty nejsložitější testy, jako je například testování prudkým trhnutím. Vynikající přesnost a opakovatelnost pulzů umožňuje našemu týmu pracovat efektivně a přesně. Uzavřená smyčka řízení zrychlení zajišťuje optimální kvalitu přizpůsobení pulzů s vynikající frekvenční odezvou a opakovatelností. S užitečným zatížením až 3 000 kg pokrýváme celou škálu od plně vybavených osobních automobilů až po kabiny nákladních vozidel.

Zkušební technici musí brát v úvahu bezpečnost chodců i cestujících. V naší zkušební laboratoři akreditované podle normy ISO 17025 v nizozemském Helmondu je náš specializovaný tým schopen provádět všechny zkoušky ochrany chodců. Provádíme řadu nárazových zkoušek, abychom odhadli potenciální riziko zranění v případě srážky automobilu s chodcem. Testujeme náraz hlavy dospělého a dítěte a náraz horní a dolní části nohy chodce, vše do rychlosti 40 km/h. Všechny testy se provádějí podle protokolů Euro NCAP a předpisů EHK OSN.

Těžká nákladní vozidla se testují obtížně, protože vyžadují dostatek prostoru a rozsáhlé znalosti. Náš tým v Helmondu má více než 35 let zkušeností s nárazovými zkouškami těžkých vozidel a nabízí nárazové testy v plném měřítku pro testování cestujících a senzorů. Nabízíme:

• Kompletní nabídka služeb od vývoje testovacích režimů, přes provádění testů až po jejich analýzu
• Provádění zkoušek těžkých vozidel do rychlosti 40 km/h; maximální celková hmotnost je 28 tun
• Testování senzorů, včetně testů ochranných zábradlí a testů převrácení

Máte dětský zádržný systém směřující proti směru jízdy ve skupině 1 nebo 2 nebo systém směřující proti směru jízdy ve velikosti I pro švédský trh? Ve Švédsku se provádí pulzní test, což je doplňkový test zajišťující, že dítě nebude během čelního nárazu vystaveno život ohrožujícím silám v oblasti hlavy. Pulzní test je ve Švédsku standardem. Tento test se od běžných evropských testů liší tím, že probíhá při vyšších rychlostech, brzdná vzdálenost je kratší a měří se síly v oblasti krku. Tento test provádíme v naší zkušebně bezpečnosti v nizozemském Helmondu.

Dokážeme provádět testování v rámci normy ECE R44 i nové normy pro velikost I, ECE R129. Testujeme dětské zádržné systémy směřující ve směru i proti směru jízdy, upevnění ISOFIX a bezpečnostními pásy všech typů a kategorií. Nabízíme testování pro homologaci, soulad výroby, rozšíření a další experimentální testy v rámci norem ECE R44 a ECE R129. Všechny Q figuríny splňují vždy nejnovější verzi norem.

Zkraťte čas dodání výrobku na trh díky rozsáhlému testování bezpečnosti a homologaci. Naše zařízení pro testování bezpečnosti jsou vybavena nejnovějším testovacím vybavením a mají více než 50 let praxe v oblasti dětských zádržných systémů (CRS). V našich zkušebních zařízeních je připraveno kompletní zkušební zařízení pro certifikaci podle předpisů ECE R44 a ECE R129 pro dynamické zkoušky čelního, zadního a bočního nárazu. Protože dokážeme provádět i švédské doplňkové pulzní testy, předběžné spotřebitelské testování a postupy shodnosti výroby (COP), můžeme v oblasti CRS nabídnout úplné spektrum testů. Naše zařízení pro testování bezpečnosti v Helmondu v Nizozemsku jsou akreditovaná podle norem E4 RDW, E1 KBA a ISO 17025.

Výzkum traumatických poranění mozku ukázal, že lidský mozek je citlivější na rotační pohyby než na čistě translační. Odborníci na přilby z celého světa vyvíjejí nejmodernější zkušební metodu, která umožňuje posoudit absorpci rotační energie. Naše laboratoř je vybavena nejmodernějšími technologiemi pro provádění testů přileb v souladu s těmito metodami.

Díky vysokorychlostní analýze videa, laserovému navádění polohy hlavy a bezdrátovému sběru dat poskytujeme vysoce přesné a opakovatelné testování přileb. Naši odborníci mohou posoudit úroveň ochrany, kterou může ochranná přilba poskytnout proti poranění mozku způsobenému kritickým rotačním zrychlením. Ve spolupráci s výrobci přileb vstupujeme do nové éry testování přileb a přispíváme k co nejlepší ochraně hlavy.

Kromě srovnávacích a homologačních testů je naše laboratoř vhodná pro experimentální a vývojové testování přileb. Naši odborníci mohou vašemu týmu pomoci nejen s vývojem balistických přileb pro armádu a policii, ale také s plně přizpůsobenými testovacími programy se zvýšenou rychlostí nárazu, vysokorychlostním snímáním videa a dokonce i 3D.

Testování osobních ochranných prostředků zajišťuje, že výrobek splňuje základní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost. Naše zkušební a homologační laboratoř v nizozemském Helmondu může provádět zkoušky přileb podle několika norem EN: EN1077 (snowboardové a lyžařské přilby), EN1078 (cyklistické přilby), EN1080 (přilby pro malé děti) a EN1385 (přilby pro vodní sporty). Naše laboratoř testuje tyto přilby z hlediska tlumení nárazů, požadavků na konstrukci a retenčních systémů (pevnost a účinnost).

Elektrokola nebo mopedy vyžadují jiný typ přilby než běžná kola, protože jsou klasifikována jako vozidla vybavená motorem. Přilby pro elektrokola musí splňovat národní normu NTA 8776, která je v současné době nejaktuálnější normou pro přilby pro elektrokola. Jsme oficiálně označeni jako akreditovaná laboratoř ISO 17025 pro testování přileb pro elektrokola. Ve spolupráci s notifikovaným orgánem KIWA můžeme přilby testovat a zajistit homologaci pro certifikaci.

Pro účely povinné kontroly kvality výroby výrobce bezpečnostních pásů nabízíme dynamické zkušební programy shody výroby bezpečnostních pásů podle UN-R16 nebo ekvivalentních předpisů. Tyto zkušební programy mohou zahrnovat úpravu a cyklování výrobních vzorků bezpečnostních pásů.

V úzké spolupráci se zákazníkem sestavujeme časově efektivní testovací projekty, abychom mohli včas dodat zprávy o testech shody výroby. To umožňuje výrobci bezpečnostních pásů dodávat bezpečnostní pásy výrobci vozidla v rámci jeho plánování výroby, na které se vztahují protokoly o zkouškách shody výroby a povinné kontroly.