Testování bezpečnosti

Provádíme všechny testovací režimy pro osobní a těžká nákladní vozidla, a to jak s konvenčními hnacími ústrojími, tak s elektrickými/hybridními pohony a dalšími alternativními palivy. Na našem venkovním zkušebním polygonu v přístavbě naší haly pro nárazové zkoušky automobilů testujeme silniční mobiliář, jako jsou osvětlovací sloupy a směrovky, pro které jsme jedním z akreditovaných testovacích center. Naše vnitřní testovací dráha (160 metrů na délku) nám umožňuje provádět všechny testy za podmínek s řízenou teplotou a je plně důvěrná.

Kromě našich schopností pro nárazové testování automobilů je naše laboratoř akreditovaná podle ISO 17025 v nizozemském Helmondu také kvalifikována pro nárazové zkoušky leteckých sedadel, včetně sedadel letadel a letušek. Tyto testy se provádějí na našich inverzních nárazových saních. Jsme doporučovanou laboratoří různých výrobců letadel a leteckých úřadů.

Inverzní nárazové saně jsou simulátorem určeným k testování zádržných systémů cestujících, sedadel vozidel a letadel a všech ostatních součástí interiéru vozidla při testování dílčích komponent nebo celé karoserie v bílém provedení. Inovativní pohonný systém umožňuje provádění nejsložitějších testů, jako je testování krční páteře. Vynikající přesnost a opakovatelnost pulzu umožňuje našemu týmu pracovat efektivně a přesně. Řízení zrychlení v uzavřené smyčce zajišťuje optimální kvalitu přizpůsobení pulzu s vynikající frekvenční odezvou a opakovatelností. S užitečným zatížením až 3 000 kg pokrýváme kompletní sortiment od plně vybavených osobních automobilů až po kabiny nákladních automobilů.

Zkušební technici musí brát v úvahu bezpečnost chodců i cestujících. V naší zkušební laboratoři akreditované podle normy ISO 17025 v nizozemském Helmondu je náš specializovaný tým schopen provádět všechny zkoušky ochrany chodců. Provádíme řadu nárazových zkoušek, abychom odhadli potenciální riziko zranění v případě srážky automobilu s chodcem. Testujeme náraz hlavy dospělého a dítěte a náraz horní a dolní části nohy chodce, vše do rychlosti 40 km/h. Všechny testy se provádějí podle protokolů Euro NCAP a předpisů EHK OSN.

Těžká nákladní vozidla se obtížně testují, protože vyžadují dostatek prostoru a rozsáhlé znalosti. Náš tým Helmond má více než 35 let zkušeností s nárazovým testováním těžkých nákladů a nabízí nárazové testování v plném rozsahu pro testování cestujících a senzorů. Nabízíme:

• Celá řada služeb od vývoje testovacího režimu, provádění testů a analýzy testů
• Provádění zkoušek těžkých nákladních vozidel až do rychlosti 40 kilometrů za hodinu; maximální celková hmotnost je 28 tun
• Testování senzorů, včetně testů zábradlí a testů převrácení

Máte dětský zádržný systém směřující proti směru jízdy ve skupině 1 nebo 2 nebo systém směřující proti směru jízdy ve velikosti I pro švédský trh? Ve Švédsku se provádí pulzní test, což je doplňkový test zajišťující, že dítě nebude během čelního nárazu vystaveno život ohrožujícím silám v oblasti hlavy. Pulzní test je ve Švédsku standardem. Tento test se od běžných evropských testů liší tím, že probíhá při vyšších rychlostech, brzdná vzdálenost je kratší a měří se síly v oblasti krku. Tento test provádíme v naší laboratoři pro testování bezpečnosti v nizozemském Helmondu.

Dokážeme provádět testování v rámci normy ECE R44 i nové normy pro velikost i (ECE R129). Testujeme dětské zádržné systémy a korbičky orientované proti směru jízdy, proti směru jízdy, kotevní úchyty ISOFIX nebo systémy bezpečnostních pásů všech typů a kategorií podle ECE R44 a ECE R129 pro homologaci, shodnost výroby, prodloužení a další experimentální testy. K dispozici jsou všechny figuríny Q, které odpovídají nejnovější verzi nařízení.

Zkraťte dobu uvedení na trh díky rozsáhlým bezpečnostním testům a homologacím. Naše bezpečnostní testovací zařízení jsou vybavena nejmodernějšími testovacími zařízeními, doplněnými o více než 50 let zkušeností v oblasti dětských zádržných systémů (CRS). Kompletní testovací sestava pro certifikaci předpisů ECE R44 a ECE R129 v dynamických testech čelního, zadního a bočního nárazu je připravena k použití v našich zkušebních zařízeních. S možností provádět švédské plus pulzní testy, předspotřebitelské testování a postupy shodnosti výroby (COP) nabízíme kompletní spektrum testů CRS. Naše bezpečnostní testovací zařízení v nizozemském Helmondu jsou akreditována podle E4 RDW, E1 KBA a ISO 17025.

Výzkum traumatických poranění mozku ukázal, že lidský mozek je citlivější na rotační pohyby než čistě translační. Odborníci na přilby po celém světě vyvíjejí nejmodernější testovací metodu, která umožňuje posoudit absorpci rotační energie. Naše laboratoř je vybavena nejmodernější technikou pro provádění testování přileb v souladu s těmito metodami.

Prováděním vysokorychlostní video analýzy, laserovým naváděním polohy tvaru hlavy a bezdrátovým sběrem dat poskytujeme vysoce přesné a opakovatelné testování přilby. Naši odborníci mohou posoudit úroveň ochrany, kterou může ochranná přilba poskytnout proti poranění mozku způsobenému kritickým zrychlením rotace. Ve spolupráci s výrobci přileb vstupujeme do této nové éry testování přileb a přispíváme k nejlepší možné ochraně hlavy.

Kromě srovnávacích testů a homologačních testů je naše laboratoř vhodná pro experimentální a vývojové testování přileb. Naši odborníci mohou vašemu týmu pomoci nejen při vývoji balistických přileb pro boj a vymáhání práva, ale také při plně přizpůsobených testovacích programech se zvýšenou rychlostí nárazu, vysokorychlostním snímáním videa a dokonce i 3D.

Testování osobních ochranných prostředků (OOP) zajišťuje, že výrobek splňuje základní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost (EHSR). Naše zkušební a homologační laboratoř v nizozemském Helmondu může provádět testování přileb podle několika norem EN: EN1077 (přilby na snowboard a lyže), EN1078 (cyklistické přilby), EN1080 (přilby pro malé děti) a EN1385 (přilby pro vodní sporty). Naše laboratoř testuje tyto přilby na tlumení nárazů, požadavky na design a retenční systémy (pevnost a účinnost).

S-EPAC, rychlostní elektrokola nebo rychlostní elektrokola vyžadují jiný typ přilby než běžná kola, protože jsou klasifikována jako motorová vozidla. Přilby S-EPAC musí splňovat národní normu NTA 8776, která je v současné době nejmodernější normou pro přilby pro rychlostní elektrokola. Jsme oficiálně označeni jako laboratoř akreditovaná podle ISO 17025 pro testování přileb S-EPAC. Přilby můžeme otestovat a zajistit homologaci pro certifikaci ve spolupráci s notifikovanou osobou KIWA.

Pro účely povinných kontrol kvality výroby výrobce bezpečnostních pásů nabízíme dynamické testovací programy bezpečnostních pásů pro CoP podle UN-R16 nebo ekvivalentních předpisů. Tyto testovací programy mohou zahrnovat úpravu a cyklování vzorků výroby bezpečnostních pásů.

V úzké spolupráci se zákazníkem jsme nastavili časově efektivní testovací projekty, abychom včas dodali protokoly o zkouškách CoP. To umožňuje výrobci bezpečnostních pásů dodat bezpečnostní pásy výrobci vozidla v rámci plánování výroby, na které se vztahují protokoly o zkouškách CoP a povinné kontroly.